General Motors (General Motors, GMC) відкрила нову дизайнерську студію в Пасадені, Каліфорнія, і з цієї нагоди представила одразу два концепти — Hummer X Pickup та Hummer X SUV. Нові шоу-кари демонструють бачення електричних позашляховиків середнього розміру, створених для тих, хто не боїться буквально «загубитися» в дикій природі. Дизайн як філософія подорожі За словами керівника студії GM Advanced Design Pasadena Браяна Сміта, команда працювала під внутрішнім девізом: “Take nothing but pictures, leave nothing but footprints” («Бери лише фото, залишай лише сліди»). І це не просто слоган, а фактично основа дизайнерського підходу. Hummer X створювався спільно кількома підрозділами GM — інженерним, виробничим та дизайнерським. Попри те, що виглядає він як готовий до серійного виробництва автомобіль, компанія прямо заявляє: це лише концепт, який не планують запускати у серію. Позашляховик як конструктор майбутнього Концепт побудований як випробувальний майданчик для нових технологій. Він поєднує ідеї модульності, адаптивності та сталого розвитку. Основою стала платформа, орієнтована на максимальну конфігурованість під різні сценарії використання — від повільного кам’яного бездоріжжя до експедиційних поїздок. Однією з ключових інновацій стала технологія FLEX FAB — система «гнучкого виробництва», яка дозволяє створювати деталі малими партіями майже як 3D-друк, але з металу. Це зменшує потребу у складних штампах і пришвидшує виробництво прототипів. Брутальний, але «чесний» дизайн Зовні Hummer X отримав максимально функціональний вигляд: плоскі поверхні, заокруглені краї, зварні лазером шви та відкриті кріплення. У GM це називають «чесною конструкцією», яка прямо показує, як зібраний автомобіль. Салон також зробили максимально гнучким. У ньому встановлено модульні дисплеї, які можна змінювати залежно від сценарію — чи то швидкісна траса, чи складне бездоріжжя. Технології для бездоріжжя і спільноти Концепт отримав низький центр ваги, 22-дюймові диски та 35-дюймові позашляхові шини Goodyear. Підвіска Multimatic, знімні розширювачі арок і посилений захист днища підкреслюють його позашляховий характер. Окремий акцент зроблено на цифровій екосистемі: спеціальні застосунки дозволяють планувати поїздки, обмінюватися маршрутами та створювати «спільноту мандрівників». Додатково передбачений розвідувальний дрон, який може вилітати вперед і передавати дані про маршрут у реальному часі. Екологічний підхід GMC також приділила увагу екології. У конструкції використані перероблені матеріали, а традиційні клеї замінено на механічні кріплення, які легко розбираються. Це дозволяє повторно використовувати деталі та спрощує утилізацію. Навіть елементи інтер’єру — від спинок сидінь до панелі приладів — частково виготовлені з перероблених автомобільних компонентів. Розміри і можливості Hummer X менший за серійний Hummer EV Pickup: його довжина становить 5264 мм, ширина — 2032 мм, висота — 1854 мм. Позашляхові кути також вражають: 41,5° передній, 29,7° задній та 24,9° кут рампи. Попри це, концепт не має «режиму витягування» Extract Mode, який є у серійних Hummer EV. Потужність без офіційних цифр GM не розкриває характеристики силової установки Hummer X. Однак орієнтиром можуть слугувати серійні версії Hummer EV: від 570 до понад 1000 к.с. у найпотужніших конфігураціях. Але у випадку з концептом ці цифри радше демонструють потенціал платформи, ніж реальні параметри. Концепт, який не стане серійним — але задає напрям Hummer X — це не автомобіль для продажу, а лабораторія ідей. Він показує, як GMC бачить майбутнє позашляхових електромобілів: модульних, екологічних, технологічних і максимально адаптивних до середовища. І навіть якщо цей конкретний пікап ніколи не з’явиться на дорогах, багато його рішень цілком можуть стати частиною наступного покоління серійних Hummer.