BMW M5 Touring G99, оснащений двотурбінним V8 об'ємом понад 4.0 літри та електричним приводом потужністю близько 200 к.с., має серйозні наміри. На папері 717 к.с. (535 кВт) повинні забезпечити безперервну потужність, але вага близько 2.5 тонн трохи знижує динаміку. Проте, продуктивність цього автомобіля не викликає сумнівів, і він зберігає авторитет M-браунди.

Однак, для Manhart "достатньо" ніколи не було частиною їхньої філософії. Німецький тюнінг-ательє взяло останній Touring і значно його вдосконалило, назвавши MH5 900E. Ця назва не зовсім відображає всю суть, адже потужність тепер досягає 898 к.с. (669 кВт), що стало можливим завдяки модернізації турбонаддува та калібруванню ECU. Крутний момент зріс до вражаючих 1200 Нм (885 фунт-футів), що на 200 Нм більше, ніж у стандартній версії. Якщо були сумніви щодо гібридного M5, то ця конфігурація швидко їх розвіює. Для тих, хто переживає за звук, Manhart встановлює нержавіючу вихлопну систему з чотирма виходами діаметром 115 мм, обіцяючи набагато більш захоплюючий звук.

Зміни також стосуються підвіски, де використовуються регульовані KW V4 амортизатори, а великі 22-дюймові колеса Manhart Concave One заповнюють арки. Можна стверджувати, що більш стриманий вибір коліс краще доповнив би оновлену підвіску, але стриманість тут не є метою. Візуально пакет спирається на фірмові золоті деталі Manhart, залишаючи агресивний дизайн автомобіля практично незмінним. Це працює, оскільки базовий автомобіль вже має значну присутність.

Пакет оновлень вже доступний для Touring. Очікуйте витрат близько 10 000 євро лише за роботу з ECU та вихлопом, а ціна на модернізацію турбонаддува поки що залишається в таємниці і, ймовірно, стане найбільшою статтею витрат.