Mercedes-AMG створила, можливо, найкращу версію свого CLE Coupe, і під капотом знаходиться V8.

Названа Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, ця обмежена модель поєднує серйозну аеродинаміку, значну економію ваги та задній привід з останнім двотурбінним V8 від AMG. Буде випущено лише 30 екземплярів, і всі вони вже продані.

Новий V8 потужністю 636 к.с.

В основі CLE 646 лежить розробка останнього 4.0-літрового двотурбінного V8 M177 Evo від Mercedes.

AMG видобула 636 к.с. (474 кВт) та 850 Нм (627 lb-ft), а 48-вольтна електрична система та інтегрований стартер-генератор можуть додати ще 23 к.с. (17 кВт).

Важливо, що двигун використовує плоский колінвал і був спроектований з урахуванням суворих європейських стандартів викидів Euro 7.

Продуктивність вражає: Mercedes-AMG стверджує, що розгін до 100 км/год (62 mph) займає 3.9 секунди, а максимальна швидкість становить 311 км/год (193 mph).

Ширший і агресивніший

Візуально CLE 646 важко сплутати з звичайним CLE.

Корпус на 60 мм ширший за CLE 53, з розширеними вентиляційними отворами, вентиляційними крилами спереду, значно переробленим переднім бампером та помітним вентиляційним отвором на капоті для покращення охолодження V8.

Ззаду розташоване велике регульоване крило, чотири вихлопні труби та значний дифузор. Вся аеродинамічна система може генерувати до 250 кг притискної сили на максимальній швидкості.

Вуглецеве волокно допомагає зменшити вагу на 170 кг

Незважаючи на свої розміри, AMG вдалося зменшити вагу на 170 кг у порівнянні з CLE 53.

Вуглецеве волокно широко використовується в корпусі та салоні, а полімерні вікна ще більше зменшують вагу. Готовий автомобіль важить 1,895 кг, що значно легше за модель, на якій він базується.

Всередині задні сидіння повністю відсутні. Вуглецеві сидіння з шеститочковими ременями займають центральне місце, а каркас безпеки та поперечина перетворюють CLE на строгий двомісний автомобіль.

Тільки задній привід

Можливо, не менш важливим, ніж V8, є рішення AMG відмовитися від повного приводу.

CLE 646 передає всю потужність на задні колеса через дев'ятиступеневу трансмісію TCT AMG та електронно контрольований диференціал з обмеженим пробуксовуванням.

Встановлені чотирьохпозиційні регульовані амортизатори, розроблені спільно з KW Automotive, знижують автомобіль на 22 мм спереду та 16 мм ззаду. Дев'ятиступенева система контролю тяги AMG також дозволяє водіям поступово зменшувати електронну допомогу.

Гальмівна система складається з карбон-керамічних гальм з передніми дисками діаметром 420 мм та шести-поршневими супортами, а ззаду - диски діаметром 360 мм.

Лише 30 екземплярів

Mercedes-AMG випустить лише 30 екземплярів CLE 646 Spezialanfertigung, що робить його значно рідкіснішим за 250 одиниць Mercedes-AMG PureSpeed та навіть 75 екземплярів Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.

Всі 30 автомобілів вже продані, ціни залишаються невідомими.

Проте, важливіше те, що буде далі.

Багато з інженерних рішень, розроблених для CLE 646, очікується в майбутньому Mercedes-AMG CLE 63. Це означає, що V8-версія флагманського CLE Coupe тепер виглядає все більш ймовірною, хоча звичайна виробнича модель навряд чи отримає повну потужність у 636 к.с.

Для фанатів AMG, які чекали на повернення V8, це може бути дуже хорошим знаком.

Цікавий факт

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung є частиною стратегії компанії, яка прагне зберегти традиційні V8 двигуни, незважаючи на зростаючий попит на електромобілі.