Porsche 911 має безліч різних облич за більше ніж шість десятиліть, але небагато з них настільки впізнавані, як Flachbau. Відомий також як Flatnose або Slantnose, цей дизайн, натхненний автоспортом, тепер повертається в новій, вражаючій версії – 911 Flachbau RS.
Цей автомобіль створений у співпраці Porsche з Manthey, перетворюючи 911 GT2 RS 991.2 покоління на сучасну інтерпретацію одного з найунікальніших 911, які коли-небудь були побудовані.
Від Porsche 935 до Slantnose
Історія Flachbau починається з змагань Porsche у Чемпіонаті світу з спортивних автомобілів 1976 року. Інженери виявили, що регламенти дозволяють замінити звичайні фари на вентиляційні отвори, що допомагає зменшити опір повітрю та покращити аеродинамічні характеристики.
Цей характерний сплющений ніс згодом з'явився на дорожньому 930 у 1980-х роках через спеціальну програму замовлень Porsche.
Всього було вироблено лише 948 дорожніх версій Flatnose, що робить оригінальні автомобілі одними з найбільш бажаних і незвичайних версій 930.
Porsche та Manthey створюють сучасний Flachbau
Ця нова інтерпретація значно просунулася вперед, оскільки вона повністю легальна для використання на дорогах.
Porsche та Manthey почали з 2018 року 911 GT2 RS, зберігши його знайомий силовий агрегат, але повністю перетворивши кузов.
Перетворення сучасного 911 на справжній Slantnose вимагало значно більше, ніж просто заміна кількох панелей. Porsche довелося зберегти необхідні стандарти безпеки, технології та легальність на дорозі, створюючи форму, натхненну 935.
Найбільша зміна, звичайно, знаходиться спереду. Стандартні фари GT2 RS зникли, що дозволило носу сидіти значно нижче.
Замість цього освітлення забезпечують три надзвичайно тонкі світлодіодні елементи, здатні працювати як ближнє, дальнє світло та денні ходові вогні.
Передні крила також були перероблені та включають решітчасті виходи, призначені для зменшення тиску всередині колісних арок. Зміни були настільки значними, що Porsche навіть довелося розробити нову систему заповнення пального.
Серйозна аеродинаміка Manthey
Вплив Manthey виходить далеко за межі драматично переробленого переднього кінця.
Flachbau RS отримує додаткові передні повітряні направлячі, більший спліттер, карбонові аеродиски для задніх коліс та перероблений дифузор.
Найбільш вражаюче доповнення, однак, неможливо не помітити.
Величезне регульоване заднє крило підноситься над задньою частиною автомобіля. Його дизайн натхненний екстремальним трековим 911 GT3 R Rennsport, хоча крило сидить ще вище на Flachbau RS і може регулюватися в залежності від вимог треку.
Автомобіль виконаний у Grand Prix White, що забезпечує ще одну зв'язок з відомим 935/78 Moby Dick.
Замість того, щоб відтворювати графіку Martini Racing оригіналу, Porsche використала відкритий чорний карбон навколо носа та елементів освітлення, щоб підкреслити дизайн Flatnose.
Спеціальне маркування Flachbau RS проходить по боках, завершуючи унікальний вигляд.
Спростили інтер'єр Flachbau RS
Кабіна настільки ж зосереджена, як і зовнішній вигляд.
Білий пофарбований роликовий каркас відповідає кузову Grand Prix White, в той час як карбонові сидіння з фіксованою спинкою мають унікальні деталі Flachbau RS разом з контуром Нюрбургрінга.
Тут немає звичайної звукової системи. Замість цього власник отримує звук від 3.8-літрового двотурбінного плоского шістки, що сидить за кабіною.
Навіть електропроводка була спрощена в пошуках зниження ваги.
Загалом, Porsche вдалося зменшити вагу на 31.6 кг у порівнянні зі стандартним 911 GT2 RS, знизивши вагу Flachbau RS до всього 1,410 кг.
Тестування на Нюрбургрінгу для унікального Porsche
Незважаючи на те, що це унікальна комісія, Porsche не просто переробила кузов і передала ключі.
Flachbau RS пройшов 50 кіл на Нюрбургрінгу в рамках програми розробки, а також подальше тестування на розробницькому заводі Porsche у Вайссах.
Тестовий водій Porsche Ларс Керн повідомив, що автомобіль залишався стабільним і точним на дуже високих швидкостях, що є важливим результатом, враховуючи, наскільки широко було змінено оригінальне кузовне оформлення GT2 RS.
Основна платформа вже має серйозну репутацію на Нюрбургрінгу. 911 GT2 RS, модифікований Manthey, зафіксував час 6:40.33 на Нордшляйфі в 2018 році, демонструючи, наскільки здатна комбінація інженерії Porsche та Manthey.
Нещодавно старіючий GT2 RS Manthey продовжує доводити свою швидкість, включаючи рекорд кола для серійних автомобілів на Road Atlanta.
690 к.с. потужності Porsche GT2 RS залишається
Porsche не прагнула до додаткової потужності двигуна для Flachbau RS.
Знайомий 3.8-літровий двотурбінний плоский шістка продовжує виробляти 690 к.с. (515 кВт), що дає автомобілю більше ніж достатньо продуктивності без будь-яких механічних оновлень.
Flachbau RS може розганятися з 0 до 100 км/год за 2.8 секунди.
Ще вражаюче, незважаючи на величезне заднє крило та радикально інше кузовне оформлення, його максимальна швидкість залишається незмінною на рівні 340 км/год.
Для автомобіля, створеного в основному навколо зовсім іншої аеродинамічної концепції, збереження оригінальної максимальної швидкості GT2 RS є неабияким досягненням.
Результат перевершує просто ретро-стиль GT2 RS. Porsche та Manthey ефективно взяли одну з найяскравіших глав з історії автоспорту 911 і відбудували її навколо однієї з найздатніших дорожніх платформ 911, які коли-небудь були вироблені.
Для тих, хто пам'ятає таємниче тестування прототипу на Нюрбургрінгу, це також відповідає на питання, яке ми ставили минулого року: чи готувала Porsche повернення іконічного Slantnose? Це точно так.
