Якщо ви чули ім'я Пітера Стівенса, то майже напевно в контексті McLaren F1. Це і тріумф, і драма британського художника: гіперкар виявився настільки знаменитим, що затьмарив інші його творіння. Але Стівенс - зовсім не "автор одного хіта". Він професор і викладач у Лондонському королівському коледжі мистецтв, засновник власного дизайн-бюро і консультант для безлічі клієнтів по всьому світу. А ще творець вигляду славних автомобілів, які вам, найімовірніше, дуже подобаються - але ви не знаєте, що їх теж намалював Стівенс. Що ж, саме час виправити ситуацію! Пітер Стівенсpeterstevensdesign.co.uk Ford Capri (рестайлінг), 1974 рік Почнемо, щоправда, з машини не найкрасивішої, але важливої для контексту. Річ у тім, що Стівенса можна вважати першим спеціально навченим автомобільним дизайнером Великої Британії. Ford Ford Концерн Ford розгледів талант у молодого студента коледжу мистецтв і профінансував йому два додаткові роки в магістратурі індустріального дизайну - а заодно платив царську для середини 1960-х стипендію в 1300 фунтів стерлінгів. Зрозуміло, натомість Пітер влаштувався працювати в європейський підрозділ концерну - але втік звідти менше, ніж через два роки. "За рестайлінг Capri з прямокутними фарами мені соромно й досі, зате я дізнався, що в будь-якого проєкту є терміни і бюджет", - згадував потім Стівенс. Lotus Esprit X180, 1987 рік Зрозумівши, що з великими корпораціями йому не по дорозі, Стівенс йде на вільні хліби, а 1976 року створює власну дизайнерську студію. Серед клієнтів - Alpine, Tom Walkinshaw Racing і навіть формульна команда Brabham. Але в 1985-му Пітер отримує привабливу пропозицію очолити дизайнерський відділ Lotus. Lotus Компанія буквально заціпеніла після смерті засновника, Коліна Чепмена: на ньому трималося абсолютно все, і співробітники навіть не знали, як вмикається світло в залі для нарад. Тому що Колін завжди приходив першим і натискав тумблери на прихованій панелі. Lotus Lotus По суті, Стівенсу довелося повністю перезібрати департамент дизайну, а заодно прийняти складний виклик - оновити флагманський спорткар Lotus Esprit. Чесно кажучи, намалювати машину з нуля було б легше, адже оригінал належав олівцю Джорджетто Джуджаро! Свого часу Esprit став одним із перших зразків радикального клиноподібно-рубаного стилю, але до другої половини 1980-х він уже помітно застарів. Як осучаснити і не зіпсувати? А ви подивіться на ці заокруглені, гармонійні і все ще агресивні форми! Кращої демонстрації смаку і майстерності, мабуть, годі й придумати. Lotus Elan M100, 1989 рік Ще одне дітище Стівенса на посаді головного стиліста Lotus - друге покоління родстера Elan. Теж адже завдання: відродити легендарне ім'я з шістдесятих так, щоб шанувальники не освистали, та ще й потрапити в тренди дев'яностих, що насуваються! Lotus За дизайн - однозначний залік, адже навіть сьогодні Elan має карколомний вигляд. З динамікою все теж було окей - турбомотора 1.6 на 162 сили цілком вистачало для компактної машинки масою близько тонни. Але коштував родстер чималих грошей, а до того ж був… передньопривідним, вперше і востаннє в історії Lotus.За дизайн - однозначний залік, адже навіть сьогодні Elan має карколомний вигляд. З динамікою все теж було окей - турбомотора 1.6 на 162 сили цілком вистачало для компактної машинки масою близько тонни. Але коштував родстер чималих грошей, а до того ж був... передньопривідним, вперше і востаннє в історії Lotus. Lotus Lotus Та ще дуже недоречно з'явилася перша Mazda MX-5 - яка, скажімо прямо, чесніше, вдаліше і доступніше відтворювала концепцію класичного британського спорткара. Тож на ринку Elan провалився, але за вигляд художнику все одно спасибі. Jaguar XJR-15, 1990 рік Коли на подіумі Британського мотор-шоу засяяв прототип запаморочливого Jaguar XJ 220, навряд чи можна було подумати, що хтось буде незадоволений його дизайном. Але такі люди знайшлися - міцно здружилися Пітер Стівенс і Том Вокіншоу. "Машина мала не дуже гарний вигляд, - згадує Пітер. - Ми вирішили, що можемо зробити дещо краще, взявши за основу ле-манівське шасі XJR-8, розроблене якраз командою Тома". peterstevensdesign.co.uk peterstevensdesign.co.uk У підсумку їхня версія дійсно отримала путівку в життя: дорожній XJR-15 надійшов у продаж навіть раніше, ніж XJ 220. Нехай він мав не такий футуристичний вигляд, але однозначно був витончений, ефектний і лаконічний - а головне, носив титул першого серійного автомобіля, зробленого повністю з карбону. Так-так, за кілька років до стивенсівського ж Макларена F1. Karissa Hosek/[RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0031-1991-jaguar-xjr-15/1322600) Karissa Hosek/[RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0031-1991-jaguar-xjr-15/1322600) Karissa Hosek/[RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0031-1991-jaguar-xjr-15/1322600) Karissa Hosek/[RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0031-1991-jaguar-xjr-15/1322600) Karissa Hosek/[RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0031-1991-jaguar-xjr-15/1322600) До речі, ось ще один цікавий факт: якраз під час роботи над проектом XJR-15 дизайнер вирішив піти з Lotus, але кілька місяців передавав справи - тож пластиліновий макет таємно приїжджав до його офісу вечорами в кузові фургона, де і творилася вся магія. Як тут не згадати, що силова установка XJ220 проходила дорожні випробування в шкурі банального Ford Transit - збіг, який навмисне не придумаєш! Subaru Legacy, 2003 рік Друга після McLaren F1 машина, з якою пов'язують ім'я Пітера Стівенса - ралійна Subaru Impreza першого покоління. Та сама, що в кузові купе, з розширеними крилами і в красивому обважуванні, яке якраз і проектував британський дизайнер. Возьмемся утверждать, что это самый гармоничный Outback за всю историю модели. А может быть и всего семейства LegacySubaru Subaru Subaru Subaru Але цим його співпраця з Subaru не обмежилася! В офіційних прес-релізах компанії ви згадок не знайдете, але сайт самого Стівенса прямо стверджує: симпатичне четверте покоління Legacy і версія Outback у тому ж кузові - його рук справа. Принаймні частково. peterstevensdesign.co.uk Ба більше: на тій самій сторінці є ще один цікавий артефакт - малюнок Legacy у версії купе. У серії нічого схожого не існувало, та й інших зображень не існує. Але ж непогана машина могла б вийти! BMW V12 LMR, 1999 рік Зв'язки Стівенса з автоспортом завжди були доволі тісними, адже він не лише відштовхувався від естетики, а й ретельно працював з аеродинамікою. Тож не дивно, що чергове замовлення Пітеру прилетіло від компанії BMW - треба було щось зробити з перегоновим прототипом V12 LM, який з тріском провалився на "Ле-Мані" 1998 року. Та й до кого ще звертатися, як не до творця Макларена з майже таким самим двигуном S70? peterstevensdesign.co.uk Головною болячкою BMW V12 LM була якраз аеродинаміка: багато лобового опору, мало притискної сили, та до того ж нікудишнє охолодження. Стівенс, спільно зі спецами Williams і BMW Motorsport, повністю переробив кузовні панелі - і спрацювало! BMW BMW BMW BMW BMW Мало того, що нова версія з індексом V12 LMR виявилася швидшою і надійнішою, так ще й виглядала на мільйон - особливо на тлі сумненької попередниці. Підсумок - перша і поки що єдина перемога BMW в абсолютному заліку "Ле-Мана" і місце в пантеоні найзнаменитіших гоночних машин за всю історію. MG ZT, 2001 рік Як ви вже зрозуміли, Стівенс - людина волелюбна. Хоче - фрілансером буде, хоче - організує своє бюро, а захоче - знову найметься в якусь компанію. Його вибір! Щоправда, рішення стати шеф-дизайнером групи MG Rover важко назвати раціональним: Пітер прийшов туди 2000 року, коли хмари навіть не згущувалися, а вже висіли щільною пеленою. Проте, без нього ми не отримали б прекрасні заряджені Ровери під маркою MG - особливо седан ZT і універсал ZT-T. MG Звісно, у Стівенса був чудовий оригінал у вигляді Rover 75 роботи Річарда Вуллі, але і правильне спортивне ограновування цього діаманта дорогого коштує. До речі, кумедний факт, який не дає нам спокою: спочатку ці машини були передньопривідними з поперечним розташуванням силового агрегата, але незабаром отримали топові версії з фордівським мотором V8 - і для нього платформу переробили на поздовжню і задньопривідну! MG MG MG MG Можете уявити, скільки мороки і грошей на це пішло - тепер зрозуміло, чому компанія в підсумку збанкрутувала і перейшла у власність китайців? Rover Streetwise, 2003 рік Ще одна класна вигадка Стівенса на посаді головного дизайнера MG Rover - зухвала молодіжна модель Streetwise. Сьогодні таким підходом нікого не здивуєш: подумаєш, злегка піднятий передньопривідний хетч у "позашляховому" обвісі. Rover Rover Rover Але фішка в тому, що Rover Streetwise з'явився аж 20 років тому - задовго до цих ваших Kia Rio X-Line. І треба визнати, що морально застарілий Rover 25 після таких маніпуляцій дійсно заграв новими фарбами. MG XPower SW Чіпляючись за життя, MG Rover Group йшла на відчайдушні кроки - наприклад, у 2003 році британці викупили права на спортивний родстер Qvale Mangusta. Який, зі свого боку, спочатку мав випускатися під маркою De Tomaso. MG Не вдаючись у подробиці, скажемо, що машина під невідомим брендом покупців не зацікавила - та й дизайн виявився суперечливим. Хоча відповідав за нього цілий Марчелло Гандіні! Загалом, отримавши проєкт у свої руки, британці вирішили кардинально змінити йому імідж - і вийшов MG XPower SV. Замість кузова-трансформера з хитромудрим жорстким дахом Пітер Стівенс намалював традиційне купе, обравши радикальну, брутальну стилістику - одні тільки безрозмірні зябра на крилах чого варті! MG MG MG І треба сказати, що такий вигляд пасував машині набагато більше - адже під капотом жили фордівські мотори V8 потужністю до 400 сил, а шасі з подвійними трикутними важелями по колу було побудовано за всіма спортивними канонами і відрізнялося відповідними звичками. На жаль, покупців не знайшла і сотня таких машин, витрати не відбилися навіть близько - і MG XPower SV канув у Лету разом з надіями компанії на світле майбутнє. Mahindra XUV500 Після всієї вищеописаної краси ви, гадаю, перебуваєте в шоці - але так, це чудо-юдо теж намалював містер Стівенс. А все тому, що хороший дизайнер повинен не тільки мати власний погляд, а й уміти адаптуватися під запити замовника! Mahindra Mahindra Mahindra А індійському ринку такі викрутаси припали дуже навіть до душі: перший серійний кросовер Mahindra з несучим кузовом швидко став хітом, протримався на конвеєрі 10 років і майже дотягнувся до накладу в півмільйона екземплярів.

Багато відмінностей між iPhone 15 і 15 Pro зводяться до нових систем камер. Як випливає з назви, пристрої Pro пропонують найдосконаліші камери, але 15 і 15 Plus все ще мають дуже потужні системи. Однак новинка цього року iPhone 15 Pro Max є єдиною моделлю з 5-кратним оптичним збільшенням. Давайте розберемося в усіх відмінностях між камерою iPhone 15 і камерою 15 Pro. Камера iPhone 15 проти камери 15 Pro Задні камери Усі пристрої iPhone 15 оснащені новою основною камерою на 48 МП, портретами нового покоління з фокусуванням і керуванням глибиною, Smart HDR 5 тощо. Однак 15 Pro і Pro Max відрізняються найпотужнішими системами камер. Крім того, нова зміна цього року передбачає, що 15 Pro Max отримає найпотужнішу камеру з телеоб’єктивом із 5-кратним оптичним збільшенням. Цей об’єктив обмежено 3-кратним для 15 Pro, як 14 Pro, а 15 і 15 Plus отримують 2-кратне оптичне збільшення. iPhone 15 Pro ліворуч, iPhone 15 праворуч Основні камери 15 Pro і Pro Max також мають потужніші датчики, хоча всі пристрої iPhone 15 тепер мають датчики на 48 Мп. Точніше, це чотирипіксельні датчики 2,44 мкм для пристроїв Pro та чотирипіксельні датчики 2 мкм для 15 і 15 Plus. Цього року всі моделі iPhone 15 підтримують зйомку «фотографій із надвисокою роздільною здатністю» на 24 і 48 Мп, а також є новий 48-мегапіксельний HEIF Max, який дозволяє користувачам знімати детальні зображення без великих розмірів файлів ProRAW ( iPhone 14 Pro також отримує HEIF Max ). iPhone 15iPhone 15 PlusiPhone 15 ProiPhone 15 Pro MaxГоловна лінза48 МП, діафрагма ƒ/1,648 МП, діафрагма ƒ/1,648 МП, діафрагма ƒ/1,7848 МП, діафрагма ƒ/1,78Сенсор основної лінзи2 мкм квадропіксель2 мкм квадропіксель2,44 мкм чотири пікселя2,44 мкм чотири пікселяФокусна відстань основної лінзи26 мм26 мм24, 28, 35 мм24, 28, 35 ммНадширококутний об'єктив12 МП, діафрагма ƒ/2,412 МП, діафрагма ƒ/2,412 МП, діафрагма ƒ/2,212 МП, діафрагма ƒ/2,2Телеоб'єктив❌❌12 МП, діафрагма ƒ/2,812 МП, діафрагма ƒ/2,8СтабілізаціяОптична стабілізація зображення зі зсувом датчикаОптична стабілізація зображення зі зсувом датчикаОптична стабілізація зображення 2-го покоління зі зсувом сенсораОптична стабілізація зображення 2-го покоління зі зсувом сенсораОптичний зум0,5x, 1x і 2x0,5x, 1x і 2x0,5x, 1x, 2x, 3x0,5x, 1x, 2x, 5xЦифровий зумДо 10 разівДо 10 разівДо 15 разівДо 25 разівСпалахСпалах True ToneСпалах True ToneАдаптивний спалах True ToneАдаптивний спалах True ToneФотонний двигун✅✅✅✅Глибокий синтез✅✅✅✅Smart HDR 5✅✅✅✅Портрети нового покоління з фокусуванням і керуванням глибиною✅✅✅✅Портретне освітлення з шістьма ефектами✅✅✅✅Нічний режим✅✅✅✅Портрети в нічному режимі❌❌✅✅Фотографічні стилі✅✅✅✅Макрозйомка❌❌✅✅Apple ProRAW❌❌✅✅Кришка об'єктива з сапфірового скла✅✅✅✅ Ще одна видатна нова функція для моделей Pro — це можливість швидко змінювати (і встановлювати за замовчуванням) різні фокусні відстані для основної камери — 24, 28 і 35 мм. А для 15 Pro Max ви маєте 10-кратний діапазон масштабування від 0,5x до 5x із фокусною відстанню від 13 мм до 120 мм. А такі можливості, як макрозйомка та підтримка Apple ProRAW, залишаються ексклюзивними для моделей Pro. Селфі-камера TruDepth Фронтальна камера Apple TrueDepth на пристроях iPhone 15 отримала ряд оновлень, які можна знайти в основній задній камері. Єдина функція, якої немає в моделях iPhone 15 проти 15 Pro, — це підтримка ProRes. iPhone 15iPhone 15 PlusiPhone 15 ProiPhone 15 Pro MaxФронтальна камера TrueDepth12 МП, діафрагма ƒ/1,912 МП, діафрагма ƒ/1,912 МП, діафрагма ƒ/1,912 МП, діафрагма ƒ/1,9Retina Flash✅✅✅✅Фотонний двигун✅✅✅✅Глибокий синтез✅✅✅✅Smart HDR 5 для фотографій✅✅✅✅Портрети нового покоління з фокусуванням і керуванням глибиною✅✅✅✅Портретне освітлення з шістьма ефектами✅✅✅✅Animoji та Memoji✅✅✅✅Нічний режим✅✅✅✅Фотографічні стилі✅✅✅✅Запис 4K✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секундуКінематографічний режим✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/сЗапис HDR/Dolby Vision✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fpsЗапис ProRes❌❌✅ – до 4K HDR зі швидкістю 60 кадрів/с із зовнішнім записом✅ – до 4K HDR зі швидкістю 60 кадрів/с із зовнішнім записомУповільнений запис✅ –1080p при 120 fps✅ –1080p при 120 fps✅ –1080p при 120 fps✅ –1080p при 120 fpsВідео QuickTake✅✅✅✅Кінематографічна стабілізація відео✅ – для 4K, 1080p, 720p✅ – для 4K, 1080p, 720p✅ – для 4K, 1080p, 720p✅ – для 4K, 1080p, 720p Відеозапис Для iPhone 15 Pro і Pro Max запис відео ProRes стрибає з 4K30 до 4K60. А підтримка USB-C 3 зі швидкістю 10 Гбіт/с на моделях Pro означає можливість записувати ProRes безпосередньо на зовнішні накопичувачі. Кодування журналу також є новим для відеозапису на пристроях iPhone 15 Pro, яке пропонує більше гнучкості та діапазону для градації кольорів і візуальних ефектів. iPhone 15iPhone 15 PlusiPhone 15 ProiPhone 15 Pro MaxЗапис 4K✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 24, 25, 30 або 60 кадрів в секундуЗапис 1080p✅ – зі швидкістю 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 25, 30 або 60 кадрів в секунду✅ – зі швидкістю 25, 30 або 60 кадрів в секундуКінематографічний режим✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/с✅ – до 4K HDR зі швидкістю 30 кадрів/сРежим дії✅✅✅✅Запис HDR/Dolby Vision✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fps✅ – до 4K HDR при 60 fpsЗапис ProRes❌❌✅ – до 4K HDR зі швидкістю 60 кадрів/с із зовнішнім записом✅ – до 4K HDR зі швидкістю 60 кадрів/с із зовнішнім записомЖурнал відеозапису❌❌✅✅Система кодування кольорів Academy❌❌✅✅Макро запис відео❌❌✅✅Просторова відеозйомка❌❌✅✅Уповільнений запис✅ –1080p при 120 або 240 кадрів в секунду✅ –1080p при 120 або 240 кадрів в секунду✅ –1080p при 120 або 240 кадрів в секунду✅ –1080p при 120 або 240 кадрів в секундуПокадрова зйомка зі стабілізацією✅✅✅✅Нічний режим Уповільнена зйомка✅✅✅✅Відео QuickTake✅✅✅✅СтабілізаціяОптична стабілізація зображення зі зміщенням датчика для відеоОптична стабілізація зображення зі зміщенням датчика для відеоОптична стабілізація зображення 2-го покоління зі зсувом датчика для відеоОптична стабілізація зображення 2-го покоління зі зсувом датчика для відеоАудіо зум✅✅✅✅Стереозапис✅✅✅✅ Ще одна нова функція для професійних користувачів — підтримка системи кодування кольорів Academy (ACES). Apple каже, що пристрої 15 Pro є першими смартфонами у світі, які підтримують цей стандарт. Нарешті, можливість знімати просторове відео з’являється з 15 Pro і Pro Max, які можна переглядати на Apple Vision Pro. iPhone 15 проти 15 Pro I/O USB 3 на моделях Pro надає нові чудові можливості, як-от зйомка відео прямо на зовнішній SSD і швидший експорт великих файлів. Майте на увазі, що для цього вам знадобиться сертифікований кабель USB 3.1 Gen 2 . Усі пристрої iPhone 15 постачаються разом із iPhone і зарядним кабелем USB-C у коробці. Камера iPhone 15 проти 15 Pro: яка для вас найкраща? Усі моделі iPhone 15 мають потужні камери, але яка з них найкраща для вас, залежатиме від того, як ви хочете використовувати камеру та які функції є найважливішими. Особливості камери, унікальні для iPhone 15 Pro і Pro Max Три задні об'єктиви: основний, надширококутний і телефото 5-кратне оптичне збільшення з 15 Pro Max і 3-кратне з 15 Pro Макрозйомка Портрети в режимі Nide Підтримка ProRAW і ProRes Макрозапис відео, уповільнена зйомка та сповільнена зйомка Кодування відео журналу та підтримка ACES Запис на зовнішню пам'ять Камери iPhone 15 або 15 Plus Pro Якщо наведені вище функції не є для вас великою проблемою, заощадьте гроші та придбайте iPhone 15, який включає дві чудові задні камери з основним об’єктивом, оновленим до 48 Мп цього року, і багато інших можливостей, як-от портрети наступного покоління, нічна зйомка. режим, Smart HDR 5 тощо.