Land Rover готує до випуску електричний Range Rover Sport, і замість того, щоб повністю змінити його дизайн, британський виробник обрав знайомий шлях. Новий розкішний електричний SUV майже ідентичний існуючій моделі з двигуном внутрішнього згоряння, з лише незначними візуальними змінами, які відрізняють його від бензинових і дизельних версій.

Знайомий стиль з електричним акцентом

На відміну від багатьох конкурентів, які обрали футуристичний стиль для своїх електромобілів, електричний Range Rover Sport залишається впізнаваним. Очікуйте таку ж елегантну силуету, як у поточної моделі, доповнену закритою передньою решіткою та відсутністю традиційних вихлопних труб.

Цей стриманий підхід дозволяє покупцям насолоджуватися вічним дизайном Range Rover Sport без сміливих стилістичних компромісів, які часто асоціюються з сучасними електромобілями.

Платформа MLA підтримує електричний SUV

Новий електричний Range Rover Sport побудований на модульній платформі Land Rover (MLA), яка також використовується для традиційно працюючих моделей Range Rover Sport та повнорозмірного Range Rover.

Ця архітектура, спроектована з самого початку для підтримки двигунів внутрішнього згоряння, плагін-гібридних систем та повністю електричних силових установок, дозволяє Land Rover пропонувати кілька варіантів трансмісії без створення спеціальної платформи для електромобілів.

Подвійний мотор і потужна продуктивність

Потужність забезпечується парою електричних моторів, які видають 444 к.с. (331 кВт) або 542 к.с. (404 кВт), залежно від обраної версії.

Крутний момент вражає - 850 Нм, що забезпечує миттєве прискорення та бездоганну продуктивність. Завдяки однаковим моторам на обох осях, розподіл потужності очікується як рівномірний між передніми та задніми колесами.

Енергія постачається від великої батареї ємністю 118,5 кВт·год, хоча вона все ще менша, ніж нещодавно представлена батарея BMW iX5 ємністю 141 кВт·год.

Оцінений запас ходу та швидка зарядка

Land Rover націлений на запас ходу приблизно 531 км на повному заряді, тоді як офіційна цифра WLTP очікується ще вищою після сертифікації.

Для порівняння, BMW оцінює, що майбутній iX5 зможе проїхати близько 700 км на циклі EPA та до 845 км за тестуванням WLTP.

Електричний Range Rover Sport використовує акумуляторні елементи AESC з подвійним укладанням та має 800-вольтову електричну архітектуру, що дозволяє швидку зарядку на 350 кВт для значного скорочення часу зарядки.

Розкіш і позашляхові можливості залишаються пріоритетами

Незважаючи на перехід на електричну потужність, Land Rover стверджує, що Range Rover Sport зберігатиме позашляхові можливості, які очікуються від цього бренду.

Стандартна пневматична підвіска обіцяє комфортну їзду, а заднє керування покращує маневреність на низьких швидкостях і стабільність на високих швидкостях.

Цей SUV також вводить режим водіння з одним педалем, який можна використовувати поза дорогою, дозволяючи водіям точніше контролювати швидкість на складних ділянках, використовуючи лише акселератор.

Очікується, що кабіна залишиться майже незмінною

Всередині електрична модель, ймовірно, поділиться більшістю свого інтер'єру з поточним Range Rover Sport.

Це означає, що покупці можуть очікувати преміум-матеріали та вражаюче виконання, хоча система інформаційно-розважального управління, що базується на екранах, може викликати різні думки. Продовження використання глянцевого чорного оздоблення на центральній консолі також може бути менш популярним серед деяких власників.

Офіційний анонс незабаром

Land Rover очікує повністю представити електричний Range Rover Sport до кінця року, розкриваючи остаточні специфікації, ціни та доступність. З знайомим стилем, серйозною продуктивністю та преміум-обробкою, він має на меті забезпечити існуючим власникам Range Rover легкий перехід в електричну еру.