Porsche Taycan Turbo GT вже займав перше місце в ієрархії електромобілів Porsche, але бренд вирішив підняти планку ще вище, представивши новий пакет продуктивності Manthey. Цей пакет, побудований на основі існуючого пакету Weissach, нещодавно проїхав Нюрбургринг за 6:55.553 під керуванням тестового водія Porsche Ларса Керна.
Цей показник є значним покращенням у порівнянні зі стандартним Taycan Turbo GT, скоротивши час кола приблизно на 12 секунд. Це також повертає Porsche на перше місце, випередивши Xiaomi SU7 Ultra, який раніше встановив рекорд для виробничих електромобілів у класі executive з часом 7:04.957. Хоча Xiaomi також досягнув вражаючого часу 6:22.091 на Нюрбургринзі з прототипом у червні 2025 року, цей автомобіль не є виробничою моделлю і тому належить до іншої категорії.
Новий пакет Manthey був розроблений у співпраці між інженерним підрозділом Weissach Porsche та командою Manthey, що базується в Меуспаті, Німеччина. Пакет включає вдосконалену аеродинаміку, налаштування підвіски, легші компоненти, шини з кращим зчепленням та додаткову потужність.
Зовні модифікований Taycan виглядає набагато агресивніше. Помітний аеродинамічний пакет з вуглецевого волокна домінує на екстер'єрі, з регульованим спойлером спереду, великими канардами та вентиляційними отворами, натхненними GT3, інтегрованими в передні крила.
По боках автомобіль отримує розширення арок коліс, більш виражені бічні спойлери та легкі 21-дюймові ковані алюмінієві колеса. Задні колеса оснащені аеродисками з вуглецевого волокна, а титанові болти коліс допомагають зменшити невісомість приблизно на 2.7 кг. Porsche також встановив шини з більшим зчепленням для покращення керованості. Ззаду Taycan отримує більший регульований спойлер та більш агресивний дифузор.
Porsche стверджує, що аеродинамічні зміни значно підвищують притискну силу в порівнянні зі стандартною моделлю. На швидкості 200 км/год (124 миль/год) Taycan з пакетом Manthey генерує 310 кг притискної сили, що є значним стрибком з попередніх 95 кг. На максимальній швидкості 309 км/год (192 миль/год), що на 5 км/год (3 милі/год) швидше, загальна притискна сила зростає до величезних 740 кг.
Продуктивність також отримала суттєве підвищення. Двомоторна електрична установка тепер виробляє 804 к.с. (600 кВт) у звичайному режимі, тоді як режим Attack Mode відкриває 978 к.с. (730 кВт). Ці показники представляють приріст у 27 к.с. та 40 к.с. відповідно в порівнянні зі звичайним Taycan Turbo GT.
Під час запуску максимальна потужність залишається незмінною на рівні 1,019 к.с. (760 кВт), але крутний момент збільшується на 30 Нм (22 фунт-фути) до 1,269 Нм (936 фунт-футів). Навіть з такими вражаючими показниками Porsche все ще відстає від Xiaomi SU7 Ultra за абсолютними показниками, оскільки китайський електромобіль забезпечує вражаючі 1,526 к.с. (1,138 кВт) та 1,770 Нм (1,305 фунт-футів).
Щоб впоратися з додатковою продуктивністю, Porsche переналаштував систему активної підвіски Porsche Active Ride разом з системами повного приводу та чотирикутного керування. Потужність гальмування також покращилася завдяки більшим переднім гальмівним дискам діаметром 440 мм та вдосконаленим гальмівним колодкам, розробленим для більш жорсткого використання на треку.
За словами Ларса Керна, пакет Manthey перетворює Taycan Turbo GT з пакетом Weissach на ще більш гострий трековий автомобіль. Під час рекордного кола він, за повідомленнями, підтримував на 14 км/год (8.7 миль/год) більше через знаменитий поворот Лауда-Лефтхандер в порівнянні з його попереднім заїздом.
Перегляньте вражаючий заїзд нижче.
Цікавий факт
Нюрбургринг, де проходять ці випробування, відомий як "Зелений пекло" через свою складну трасу та вимогливі умови, що робить його ідеальним місцем для тестування автомобілів.