Китайські автовиробники дедалі сильніше тиснуть на європейські бренди. Поки що найбільше це відчувається на китайському ринку, але в Європі конкуренція також швидко зростає. Особливо складно китайським компаніям пробитися в преміальний сегмент, де покупці традиційно дуже прив’язані до таких марок, як BMW, Audi та Mercedes. У BYD вважають, що однією з головних перешкод залишається не технологія, а сприйняття бренду та дизайн. І саме тут компанія вирішила зробити серйозну ставку. BYD переносить дизайн ближче до Європи Для роботи над майбутніми моделями BYD залучила відомого німецького дизайнера Вольфганга Еггера. У минулому він працював над автомобілями Volkswagen Group, Lamborghini, Alfa Romeo та інших брендів. Тепер Еггер відповідає за розвиток Denza — преміального бренду BYD. Компанія також створює новий дизайнерський центр у Мілані, де планує розробляти автомобілі з більш вираженим європейським характером. Ідея проста: майбутні преміальні моделі повинні створюватися з урахуванням смаків європейських покупців без необхідності адаптувати вже готовий китайський дизайн. Китайські бренди більше не хочуть бути «дешевою альтернативою» У BYD відкрито говорять про бажання конкурувати з традиційними преміальними виробниками. Технологічно компанія вже почувається достатньо впевнено, а слабкими місцями вважає впізнаваність бренду та дизайн. Denza вже встигла привернути увагу своїми амбітними моделями, зокрема спортивним електромобілем, який за концепцією нагадує Porsche 911. Для китайського виробника це важливий сигнал: компанія більше не хоче грати лише на нижчій ціні. Тенденція нагадує ситуацію на ринку смартфонів та іншої електроніки. Китайські компанії поступово перестають бути тимчасовими конкурентами й переходять у категорію глобальних брендів. Для німецьких преміуммарок це означає серйозний виклик. Якщо BYD та інші виробники з Китаю одночасно запропонують передові технології, переконливий дизайн і сильний бренд, їхня конкуренція з BMW, Audi та Mercedes стане значно жорсткішою.

Китайські автовиробники дедалі сильніше тиснуть на європейські бренди. Поки що найбільше це відчувається на китайському ринку, але в Європі конкуренція також швидко зростає. Особливо складно китайським компаніям пробитися в преміальний сегмент, де покупці традиційно дуже прив’язані до таких марок, як BMW, Audi та Mercedes. У BYD вважають, що однією з головних перешкод залишається не технологія, а сприйняття бренду та дизайн. І саме тут компанія вирішила зробити серйозну ставку. BYD переносить дизайн ближче до Європи Для роботи над майбутніми моделями BYD залучила відомого німецького дизайнера Вольфганга Еггера. У минулому він працював над автомобілями Volkswagen Group, Lamborghini, Alfa Romeo та інших брендів. Тепер Еггер відповідає за розвиток Denza — преміального бренду BYD. Компанія також створює новий дизайнерський центр у Мілані, де планує розробляти автомобілі з більш вираженим європейським характером. Ідея проста: майбутні преміальні моделі повинні створюватися з урахуванням смаків європейських покупців без необхідності адаптувати вже готовий китайський дизайн. Китайські бренди більше не хочуть бути «дешевою альтернативою» У BYD відкрито говорять про бажання конкурувати з традиційними преміальними виробниками. Технологічно компанія вже почувається достатньо впевнено, а слабкими місцями вважає впізнаваність бренду та дизайн. Denza вже встигла привернути увагу своїми амбітними моделями, зокрема спортивним електромобілем, який за концепцією нагадує Porsche 911. Для китайського виробника це важливий сигнал: компанія більше не хоче грати лише на нижчій ціні. Тенденція нагадує ситуацію на ринку смартфонів та іншої електроніки. Китайські компанії поступово перестають бути тимчасовими конкурентами й переходять у категорію глобальних брендів. Для німецьких преміуммарок це означає серйозний виклик. Якщо BYD та інші виробники з Китаю одночасно запропонують передові технології, переконливий дизайн і сильний бренд, їхня конкуренція з BMW, Audi та Mercedes стане значно жорсткішою.