Kia представила свій новий електрокросовер EV3 на Нью-Йоркському автосалоні, а продажі в США розпочнуться наприкінці 2026 року. Модель стане доступним варіантом електромобіля після зняття з виробництва Niro EV. EV3 отримав дизайн, натхненний трирядним EV9, але в компактнішому корпусі субкомпактного кросовера. У топовій версії GT потужність складе до 288 кінських сил, а запас ходу за стандартом EPA — до 320 миль. Kia продовжує успішно розширювати свою лінійку електромобілів, навіть тоді, коли інші традиційні автовиробники скорочують плани у сегменті EV. Після EV6 і EV9 тепер на ринок Північної Америки виходить субкомпактний EV3, який користувачі чекали з моменту запуску в Південній Кореї та Європі у 2024 році. Американські покупці вже можуть ознайомитися з новинкою на автосалоні в Нью-Йорку, а перші поставки очікуються наприкінці цього року. EV3 спеціально спроєктований як “зменшений EV9”, але його мета — запропонувати доступний електромобіль у сегменті, де вибір обмежений. Поки Tesla відмовилася від планів компактного EV за $25,000, ринок суб-$30,000 майже не має конкурентів. Kia EV3 прагне заповнити цю прогалину, пропонуючи практичний, технологічно оснащений кросовер із просторим салоном. Довга колісна база та короткі звиси разом із вертикальними лініями кузова дозволяють максимально ефективно використовувати внутрішній простір. Панорамна мультимедійна панель включає два 12,3-дюймові дисплеї, а фізичні кнопки збережені для часто використовуваних функцій, що характерно для Kia та Hyundai. EV3 побудований на платформі E-GMP, але не на 800-вольтовій версії, як у EV6 та EV9, а на 400-вольтовій архітектурі. Доступні дві батареї: стандартна 58,3 кВт·год у комплектації Light з запасом ходу до 220 миль і 81,4 кВт·год Long Range для старших версій з переднім приводом, що забезпечує до 320 миль пробігу. Потужність та крутний момент базової моделі ще не розкриті, але AWD-версія видає 261 к.с., а топова GT — 288 к.с. Швидка зарядка від 10% до 80% займає 29 хвилин для батареї 58 кВт·год і 31 хвилину для 81 кВт·год. Kia EV3 також отримає функції vehicle-to-load (V2L), що дозволяє живити зовнішні пристрої на парковці, а у майбутньому — vehicle-to-home (V2H) за допомогою сумісного двостороннього Wallbox. Таким чином, Kia EV3 позиціонується як доступний, практичний і технологічно сучасний електрокросовер, який заповнює порожню нішу на американському ринку субкомпактних EV.

Subaru завершила розширення свого електричного модельного ряду, представивши трирядний SUV Getaway. Ця новинка є відповіддю японського бренду на Toyota Highlander EV, який дебютував у лютому 2026 року. Відзначаючись потужністю 420 кінських сил для всіх комплектацій та батареєю ємністю 95,8 кВт·год, Getaway обіцяє запас ходу понад 300 миль за попередніми даними. Після моделей Uncharted, Solterra та Trailseeker Subaru продовжує співпрацю з Toyota у створенні електромобілів, і Getaway став яскравим прикладом такого партнерства. Як і раніше, Subaru не прагне пропонувати слабкі або базові версії — Getaway повністю відповідає спортивному та потужному характеру бренду. SUV пропонується виключно з повним приводом AWD, що разом із 420 кінськими силами забезпечує розгін до 97 км/год менш ніж за 5 секунд. Крім того, автомобіль може буксирувати до 3 500 фунтів, а кліренс 211 мм гарантує впевненість під час подорожей бездоріжжям. За словами Subaru, це найкращий показник у своєму класі. Інтер’єр Getaway значною мірою повторює Highlander, з 14-дюймовим сенсорним екраном Subaru Multimedia та 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів. На додачу є підтримка Android Auto та Apple CarPlay, два індукційні зарядні пристрої для телефонів спереду та чотири USB-C порти для пасажирів задніх рядів. Конфігурація салону дозволяє розмістити до семи осіб із трирядним розташуванням сидінь, або шість осіб із «капітанськими» кріслами у другому ряду. Незалежно від вибору, Subaru обіцяє комфорт навіть для високих пасажирів третього ряду. Батарея ємністю 95,8 кВт·год забезпечує запас ходу понад 300 миль, а для Toyota Highlander EV з такою ж батареєю показник сягає 320 миль, хоча потужність у Highlander менша. У 2027 році планується пропонувати додаткову меншу батарею на 77 кВт·год. Зарядка основної батареї від 10% до 80% через порт NACS займає близько 30 хвилин із піковою потужністю 150 кВт. Subaru також анонсувала, що у 2027 році з’явиться адаптер vehicle-to-load (V2L), який дозволить живити побутові прилади через порт NACS, а також розглядається можливість vehicle-to-home (V2H) через двонаправлений зарядний пристрій. Поки що власники зможуть користуватися вбудованою розеткою 120 В із потужністю до 1 500 Вт. Таким чином, Subaru Getaway став потужним і технологічно оснащеним трирядним електричним SUV, який поєднує комфорт, практичність та впевненість на дорозі і бездоріжжі.